�；�品物流作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)重要細(xì)分領(lǐng)域之一，在化工市場(chǎng)整體向好的形勢(shì)下發(fā)展迅速。據(jù)中物聯(lián)危化品物流分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)各類(lèi)危化品企業(yè)已達(dá)31萬(wàn)家，�；�品全行業(yè)貨物運(yùn)輸量將繼續(xù)保持在16億噸以上。隨著化工產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)�；�物流業(yè)提出了更高、更新的要求。未來(lái)，提質(zhì)升級(jí)和融合共享成為物流行業(yè)發(fā)展的方向，總體看來(lái)，行業(yè)呈現(xiàn)出四大發(fā)展趨勢(shì)。

供應(yīng)鏈持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)

“物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”和“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”寫(xiě)入黨的十九大報(bào)告；國(guó)務(wù)院辦公廳一年中就“物流降本增效”和“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用”兩次發(fā)出指導(dǎo)性文件，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。作為化工產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)前�；�物流的發(fā)展趨勢(shì)是從整個(gè)供應(yīng)鏈上創(chuàng)新升級(jí)，提升上下游的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)匹配能力，提升安全、降本增效，把企業(yè)做大做強(qiáng)并實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�。

“陸、水、鐵”等的多式聯(lián)運(yùn)正是�；�品物流供應(yīng)鏈提升效率的重心。但長(zhǎng)期存在裝備不統(tǒng)一、信息不能互通的問(wèn)題，而鐵路運(yùn)力的開(kāi)放性不足成為主要短板，目前液體化工（甲醇、成品油）罐式集裝箱鐵公海多式聯(lián)運(yùn)示范工程已經(jīng)開(kāi)展，行業(yè)都在期待鐵路的政策能夠放開(kāi)，以補(bǔ)足運(yùn)力短板，提升危化物流效率、降低企業(yè)物流成本。

除第三方物流外，為前三方物流提供規(guī)劃、咨詢、信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等內(nèi)容服務(wù)的第四方物流正在興起并有望獲得快速發(fā)展。第四方物流將以“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合+區(qū)域聯(lián)合+板塊聯(lián)合”的模式，通過(guò)商業(yè)模式和物流模式的創(chuàng)新、資源的整合及資本的有效運(yùn)用，為化工企業(yè)提供安全、高效、一體化和精準(zhǔn)化的物流服務(wù)，有效降低托運(yùn)方的物流成本，為企業(yè)產(chǎn)生新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)，讓整個(gè)�；�品物流行業(yè)走上開(kāi)放、聯(lián)合、高效的供應(yīng)鏈發(fā)展創(chuàng)新之路。

同時(shí)，智慧物流熱潮涌動(dòng)，智能倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)貨匹配、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、無(wú)人碼頭、物流機(jī)器人等一批國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)在物流領(lǐng)域得到應(yīng)用；無(wú)車(chē)承運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、綠色配送等一批行業(yè)新模式得到推廣，現(xiàn)代供應(yīng)鏈正在成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展新動(dòng)能。

園區(qū)成為重要物流載體

化工企業(yè)搬遷入園的政策正在對(duì)物流模式產(chǎn)生新影響。物流企業(yè)將以園區(qū)為主要載體，集中經(jīng)營(yíng)成為提高管理水平的突破口。

我國(guó)化工園區(qū)的發(fā)展建設(shè)多處于沿海、沿江、化工經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)區(qū)域和化工資源產(chǎn)地，這些地區(qū)臨近港口碼頭和公鐵路交通要道，為倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展提供了便利條件；而豐富的資源和高密度的石油化工企業(yè)，也為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供了充足的貨源和穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，提供了發(fā)展空間。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行政策，所有新建和搬遷的�；�品生產(chǎn)、儲(chǔ)存企業(yè)必須進(jìn)入專(zhuān)業(yè)化工園區(qū)，化工園區(qū)已成為危化品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)生存發(fā)展的主要載體。

新的一年，推動(dòng)物流企業(yè)入園，加強(qiáng)園區(qū)�；�品物流服務(wù)配套設(shè)施的功能性與安全性、港區(qū)化工碼頭、罐區(qū)和公路港等將成為�；瘓@區(qū)物流服務(wù)工作的重心。

電商+平臺(tái)開(kāi)始發(fā)力

化工行業(yè)被認(rèn)為是全球第三大電子商務(wù)市場(chǎng)，也是當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的增長(zhǎng)熱點(diǎn)。電子商務(wù)將對(duì)化學(xué)工業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，改變傳統(tǒng)的交易模式，引發(fā)整個(gè)化工行業(yè)利潤(rùn)的重新分配。目前國(guó)內(nèi)化工電商平臺(tái)眾多，其高速發(fā)展也催發(fā)物流平臺(tái)建設(shè)的加速。

2017年7月國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+的高效物流，以互聯(lián)網(wǎng)+高效物流為標(biāo)志的智慧物流加速起步。這無(wú)疑給�；�品物流平臺(tái)化注入了新動(dòng)力，行業(yè)企業(yè)對(duì)�；�物流電子平臺(tái)建設(shè)的呼聲也越來(lái)越高。2018年�；�品物流分會(huì)也將進(jìn)一步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在化工物流行業(yè)的應(yīng)用。從實(shí)際情況來(lái)看，由于對(duì)安全要求的特殊性，�；�品車(chē)貨匹配平臺(tái)面臨著比普貨更大的難題，特別是安全風(fēng)險(xiǎn)防控極為重要。因此，第一必須建立嚴(yán)格的企業(yè)認(rèn)證體系；第二在服務(wù)規(guī)�；�企業(yè)的同時(shí)盡可能擴(kuò)大對(duì)小、散戶的吸納與整合，讓這些企業(yè)也能享受到電子商務(wù)的便利；第三理性面對(duì)�；�品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性，合理防范；第四注重平臺(tái)信息的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。

環(huán)保安全智能化升級(jí)

2017年國(guó)家政府部門(mén)、環(huán)保部門(mén)加快劃定并嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線，環(huán)保力度逐步加大，環(huán)保部發(fā)布的關(guān)于印發(fā)《生態(tài)保護(hù)紅線劃定指南》的通知、《建設(shè)項(xiàng)目危險(xiǎn)廢物環(huán)境影響評(píng)價(jià)指南的公告》等一系列法規(guī)文件，均對(duì)�；�品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的環(huán)保工作提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，這些標(biāo)準(zhǔn)和要求已成為危化品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻和運(yùn)營(yíng)許可的“硬杠杠”，企業(yè)發(fā)展規(guī)�；�、集約化，綠色物流正在加快發(fā)展步伐。在道路運(yùn)輸方面，2017年國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)印發(fā)《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》，其中著重提到要提升�；�品車(chē)輛安全性，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升道路交通安全科技支撐能力，提高危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全環(huán)保水平。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和主動(dòng)安全防護(hù)等新技術(shù)的誕生應(yīng)用，不僅提升了�；�物流的管理水平、運(yùn)行效率，還大幅提升了行業(yè)的安全和環(huán)保水平，如輪胎壓力分析、自動(dòng)駕駛等智能控制技術(shù)，可有效減少運(yùn)輸中的車(chē)輛事故。未來(lái)，協(xié)助推動(dòng)GB7258-2017標(biāo)準(zhǔn)、新版JT617的落地與實(shí)施，加快主被動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)道路交通安全研究成果轉(zhuǎn)化和資源共享等，都將是�；�品物流分會(huì)的工作重心。