電商龍頭阿里巴巴一直希望控制更多快遞資源,此次終于對(duì)“三通一達(dá)”中的一家民營(yíng)快遞巨頭——圓通速遞直接出手。 
         
        5月15日,圓通速遞對(duì)外宣布:已獲得阿里巴巴聯(lián)手云峰基金的戰(zhàn)略投資,相關(guān)協(xié)議已經(jīng)簽署。就業(yè)內(nèi)傳聞“阿里入股圓通所占股份20%,涉資100億元”的說(shuō)法,長(zhǎng)江商報(bào)記者先后向雙方求證,但均以“商業(yè)秘密”為由未正面回應(yīng)。但阿里一位知情人士則明確表示,“沒(méi)有100億那么多”。 
         
        有業(yè)內(nèi)知情人士表示,此次阿里投資圓通速遞的股比在10%左右,金額數(shù)十億元。 
         
        低端方式的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)在快遞行業(yè)三番五次上演,快遞利潤(rùn)一件已不足5角錢,伴隨的卻是人力、租金、設(shè)備成本的年年遞增,阿里卻投數(shù)十億入股圓通,意欲何為? 
         
        利潤(rùn)暴跌一件不足0.5元 
         
        如果是三四年前,擁有一家自己的品牌加盟快遞公司,承包市中心的某個(gè)片區(qū),雖然辛苦,但收入還是相當(dāng)可觀的�！斑@世上哪有后悔藥吃,再說(shuō)當(dāng)年條件也確實(shí)不允許,現(xiàn)階段我還是老老實(shí)實(shí)地做我的快遞員�！闭劶澳壳暗氖杖氍F(xiàn)狀,韻達(dá)湖北武昌公司快遞員陳輝頗感無(wú)奈,“騎馬找馬”的轉(zhuǎn)行心態(tài)已有了大半年。 
         
        四年前,剛大學(xué)畢業(yè)的陳輝還是行業(yè)新手,但創(chuàng)業(yè)雄心勃勃,計(jì)劃著與三五好友共同出資加盟某一線品牌快遞,當(dāng)時(shí)可供加盟的中心城區(qū)網(wǎng)點(diǎn)已是稀缺資源,不少空白地段均是城鄉(xiāng)接合部,由于啟動(dòng)資金不足,加之不看好地段等多方原因,眾人最終放棄。 
         
        去年初,陳輝再次有了加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)的打算,但由于一線快遞加盟資金門檻高,中心城區(qū)可供選擇的網(wǎng)點(diǎn)幾乎為零,他轉(zhuǎn)而選擇了二三線快遞,但30萬(wàn)元的起步資金,讓他再次打起退堂鼓,“一票利潤(rùn)1元錢,即便承包的網(wǎng)點(diǎn)一天有1000個(gè)包裹,除開(kāi)房租、人員工資、車輛設(shè)備,利潤(rùn)所剩無(wú)幾�！� 
         
        雖然我國(guó)快遞每年仍以50%的速度飛速增長(zhǎng),但行業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越低,微利化、無(wú)利化,甚至虧損化已是公認(rèn)的事實(shí)。圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟此前就曾公開(kāi)表示,快遞公司2015年每件業(yè)務(wù)的利潤(rùn)可能低于0.5元,將有更多快遞公司面臨虧損。 
         
        今年3月,武漢漢正街一家欲轉(zhuǎn)手網(wǎng)點(diǎn)的快遞加盟商負(fù)責(zé)人就對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者表示,因網(wǎng)點(diǎn)客源穩(wěn)固,每日僅收件量就能達(dá)到5000件左右,轉(zhuǎn)讓費(fèi)為400萬(wàn)元,一分不少,談及轉(zhuǎn)讓原因,該負(fù)責(zé)人坦言是為了“轉(zhuǎn)行到更有前景的行業(yè)”。 
         
        圓通華中管理區(qū)一位高管在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)稱,如今一線快遞品牌中心城區(qū)加盟網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓幾百萬(wàn)元很平常,曾經(jīng)投入一部電話、一部車、一張辦公桌就能開(kāi)快遞公司的日子早已一去不復(fù)返。事實(shí)上,快件延誤扣罰,各家快遞打價(jià)格戰(zhàn),加之人員工資、場(chǎng)地租金逐年上漲,讓不少前期掘金的快遞從業(yè)人士心生退意。 
         
        “三通一達(dá)”同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇 
         
        在我國(guó)快遞市場(chǎng),EMS屬于“國(guó)家隊(duì)”,民營(yíng)快遞企業(yè)順豐更多地占領(lǐng)高端市場(chǎng),而同樣是民營(yíng)快遞企業(yè)的“三通一達(dá)”等則長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)絕大部分份額,其中電商件的比重達(dá)到六七成甚至更高。與EMS、順豐的直營(yíng)模式相比,“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)的模式極為雷同,雖然都處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài),但大多為加盟網(wǎng)點(diǎn)。