隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，物流業(yè)作為派生性服務(wù)，在經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)力拉動(dòng)下也保持了快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，多年來(lái)我國(guó)物流總額和物流增加值保持了較高增速，在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重不斷提高，2014年全國(guó)社會(huì)物流總額超過(guò)210萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8%左右，物流業(yè)增加值超過(guò)3.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)9%左右，物流業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效率有所提升。物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐和直接貢獻(xiàn)作用不斷加強(qiáng)，在穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生等方面發(fā)揮了重要作用。 

　　然而，多年來(lái)我國(guó)物流成本一直居高不下的現(xiàn)象始終困擾著物流行業(yè)的發(fā)展，成為政府、公眾、媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為造成我國(guó)物流業(yè)發(fā)展滯后、效率低下最直接的證據(jù)。2014年我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比重為17%，而美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家這一比值一般都在10%以下。2015年，為進(jìn)一步減少流通環(huán)節(jié)，降低物流成本，提高物流效率，提升物流配送信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，商務(wù)部在全國(guó)啟動(dòng)智慧物流配送體系建設(shè)工程，同時(shí)深入推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)。 

　　啟動(dòng)智慧物流配送體系建設(shè) 

　　近年來(lái)，山東省物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。2014年，山東省社會(huì)物流總額達(dá)到18.55萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.16%；物流業(yè)增加值3852億元，增長(zhǎng)8.2%，占地區(qū)生產(chǎn)總值的6.5%，占服務(wù)業(yè)增加值的14.9%；物流業(yè)固定資產(chǎn)投資4198.1億元，增長(zhǎng)16%，占山東省投資比重的10.1%。物流業(yè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。按照商務(wù)部統(tǒng)一部署，山東印發(fā)了實(shí)施方案，在全省范圍內(nèi)啟動(dòng)智慧物流配送體系建設(shè)實(shí)施工程，這是在前期開(kāi)展的城市共同配送試點(diǎn)基礎(chǔ)上，通過(guò)把智慧物流體系建設(shè)與城市共同配送試點(diǎn)、“互聯(lián)網(wǎng)+”流通行動(dòng)計(jì)劃、物流標(biāo)準(zhǔn)化三者相結(jié)合，整合資源，搭建智慧物流信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 

　　記者從山東省商務(wù)廳了解到，山東將支持、引導(dǎo)有條件的市積極爭(zhēng)創(chuàng)智慧物流配送示范城市、示范基地（園區(qū)）和示范企業(yè)，力爭(zhēng)全省創(chuàng)建1個(gè)以上國(guó)家級(jí)智慧物流配送示范城市，培育5個(gè)以上智慧物流配送基地（園區(qū)），打造20個(gè)以上智慧物流配送示范企業(yè)。通過(guò)合理布局物流園區(qū)，建設(shè)智慧型倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)及物流分撥調(diào)配系統(tǒng)，提高物流配送標(biāo)準(zhǔn)化、單元化水平，進(jìn)一步提高物流配送效率，力爭(zhēng)到2017年全省物流配送效率和倉(cāng)儲(chǔ)管理效率提高20%以上。 

　　城市共同配送：提升配送能力和配送效率 

　　2012年6月，商務(wù)部下發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送的指導(dǎo)意見(jiàn)》，首批選擇了9個(gè)城市開(kāi)展現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送試點(diǎn)；2013年，商務(wù)部、財(cái)政部將城市共同配送工作納入現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)范圍，確定了15個(gè)試點(diǎn)城市。山東青島、濰坊是國(guó)家首批試點(diǎn)城市，在加快青島、濰坊兩個(gè)國(guó)家級(jí)城市共同配送試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，2014年6月，山東開(kāi)展了省級(jí)城市共同配送試點(diǎn)工作，確定濟(jì)南、淄博、煙臺(tái)、濟(jì)寧、臨沂5個(gè)城市為省級(jí)試點(diǎn)城市，促進(jìn)共同配送水平提高，推動(dòng)商貿(mào)物流現(xiàn)代化、提高物流組織化程度，降低物流成本、提高流通效率。山東省級(jí)財(cái)政累計(jì)投入支持資金4000萬(wàn)元，支持重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目23個(gè)，涉及城市共同配送三級(jí)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、公共信息服務(wù)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備及冷鏈物流等，涵蓋快速消費(fèi)品、藥品和生鮮食品等多個(gè)領(lǐng)域。 

　　山東試點(diǎn)城市在推進(jìn)城市共同配送過(guò)程中，側(cè)重點(diǎn)各有不同。淄博市推進(jìn)的重點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，形成了服務(wù)通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系、服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)體系和服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)體系。臨沂市則突出城市共同配送公共信息平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)“金牌特快提送”物流信息平臺(tái)，促成貨物與車輛快捷高速的匹配，解決了城市配送的“車找貨、貨找車”信息不對(duì)稱，車輛空載率高的問(wèn)題。據(jù)了解，這個(gè)市級(jí)物流信息平臺(tái)，擁有會(huì)員8000多戶，1000多輛社會(huì)配送車輛，每天刷新供求信息500多萬(wàn)條。濰坊市則依托第三方物流公司，研發(fā)具有物流信息查詢、車載狀態(tài)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程派單管理、車輛路徑優(yōu)化等功能的車載終端，為參與城市共同配送的企業(yè)、車輛，提供集中監(jiān)控、調(diào)度管理服務(wù)。 

　　通過(guò)開(kāi)展城市共同配送試點(diǎn)，山東大大提升了整體配送能力和配送效率。目前，城市共同配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋山東全省56%以上人口、60%以上經(jīng)濟(jì)總量，部分企業(yè)通過(guò)試點(diǎn)，等量貨物配送運(yùn)輸量下降13%，物流費(fèi)用占商品流通費(fèi)用的比率下降1%，物流差錯(cuò)率小于1%。濟(jì)寧市的共同配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提高了3個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重下降了1.3個(gè)百分點(diǎn)。臨沂市的物流基本實(shí)現(xiàn)600公里以內(nèi)次日達(dá)、1500公里以內(nèi)隔日達(dá)，而且，物流成本比全國(guó)平均水平低25%。 

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”為智慧物流提供平臺(tái)“十二五”以來(lái)，在山東省各級(jí)商務(wù)主管部門的共同努力下，山東省商貿(mào)物流體系逐步形成，信息化、現(xiàn)代化水平顯著提高，服務(wù)功能不斷拓展。但從整體上看，商貿(mào)物流專業(yè)化、社會(huì)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度仍然比較低，物流成本依然較高。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代是一個(gè)信息技術(shù)加快應(yīng)用的時(shí)代，是一個(gè)企業(yè)跨界經(jīng)營(yíng)的時(shí)代，是一個(gè)流通加速改革創(chuàng)新的時(shí)代�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，為智慧物流配送提供了技術(shù)和應(yīng)用平臺(tái)。電商企業(yè)和物流行業(yè)之間形成基于數(shù)據(jù)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，使電商與物流發(fā)生“化學(xué)反應(yīng)”，大幅提高了電商物流運(yùn)作效率，降低了物流成本。2015年6月山東省商務(wù)廳出臺(tái)的“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃中就指出，積極推進(jìn)電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展，統(tǒng)籌利用“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”、交通、郵政、供銷和商貿(mào)企業(yè)等現(xiàn)有農(nóng)村渠道資源，推動(dòng)電子商務(wù)第三方配送、共同配送在農(nóng)村的發(fā)展；支持城市社區(qū)建設(shè)快遞投送場(chǎng)所，推進(jìn)連鎖超市、便利店、社區(qū)物業(yè)、智能快件柜等末端自提網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，打通電子商務(wù)物流配送的農(nóng)村“最后一公里”和城市社區(qū)“最后一百米”。 

　　在山東，海爾日日順與阿里巴巴、中信銀行合作，物流企業(yè)與銀行、保險(xiǎn)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的合作，就是電子商務(wù)、物流、金融、大數(shù)據(jù)等融合發(fā)展，資源整合的典型。 

　　以“互聯(lián)網(wǎng)+”理念為指導(dǎo)，以信息化、智能化設(shè)備為載體，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理和資源配置，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的融合，是開(kāi)展智慧物流體系建設(shè)的主要抓手。在此基礎(chǔ)上，山東將組織建設(shè)省市兩級(jí)物流信息公共服務(wù)平臺(tái)，連接物流中心和物流配送企業(yè)，實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換和物流信息共享，實(shí)現(xiàn)供需對(duì)接。在試點(diǎn)市建設(shè)信息服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，研究建立統(tǒng)一的省級(jí)信息服務(wù)平臺(tái)，充分利用大數(shù)據(jù)，對(duì)全省共同配送企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一集中管理，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、實(shí)時(shí)調(diào)度。