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        逆向物流上萬億市場空間待挖掘

        來源:山東物流網  發(fā)布時間:2016-1-5 11:7

        電商網購、O2O零售大戰(zhàn),當消費者享受著便利的購物體驗時,企業(yè)可能正面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)——逆向物流,也就是由于缺陷召回、退換貨等引發(fā)的從客戶端到企業(yè)端的物流。 

          2015年12月19日,上海市物流協會逆向物流分會在同濟大學正式發(fā)起成立。中國物流學會副會長,曙光研究院院長郝皓表示,引發(fā)逆向物流的因素有很多,比如換季退貨、維修退貨、積壓庫存、生產報廢等,估計占到企業(yè)銷售總額的5%左右。。 

          根據專業(yè)機構調研預測,中國物流市場容量大概在5萬多億,而逆向物流約占其中20%左右,也就是說,逆向物流帶來的市場空間,高達1萬多億元。 

          但現階段的一個現實卻是,目前我國很多企業(yè)逆向物流成本占到了總成本的20%以上,遠遠高于發(fā)達國家企業(yè)4%的平均水平。實際上,逆向物流現在已經成為至于我國企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。 

          “因為逆向物流無法預估,現階段絕大部分的企業(yè)還只是將注意力集中在正向物流的發(fā)展上,并沒有真正意識到逆向物流的價值。”郝皓說。 

          龐大的市場空間 

          哪些領域正在貢獻著龐大的逆向物流市場空間? 

          郝皓分析說,首先,大量的逆向物流來自于電商網購帶來的退貨。專業(yè)調研機構數據顯示,2013年“雙十一”電商退貨率平均占到銷售量的25%,部分商家高達40%。 

          2014年3月15日,國家頒布了新的《消費者權益保護法》,規(guī)定網購可享7天內無理由退貨。 

          而根據國家郵政局的預測,今年“雙11”期間(11月11日至16日)全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務量將超過7.8億件,最高日處理量可能突破1.6億件。這也將會產生巨大的退貨量。 

          其次,與網購相似,線下零售也存在同樣問題。比如沃爾瑪、家樂福、大潤發(fā)、蘇寧家電(包括永樂)等大型零售賣場每月或每季由于產品換季、滯銷、質量、包裝等問題退貨給供應商是一種“常態(tài)”。 

          上汽大眾高級經理陶鐵元也表示,汽車業(yè)也會有大量的逆向物流,包括汽車零部件退貨、汽車召回、報廢汽車資源再利用、生產中的廢棄物處理等。 

          郝皓說,產品風險存在于產品生命周期各個階段,比如產品過時或者過于超前,不適應市場顧客的需要,產品定價不當導致庫存退貨,而這些,也會引發(fā)不同類別的逆向物流。 

          雖然我國逆向物流目前處于觀念引進的階段,與美國、日本和歐洲等發(fā)達國家相比還存在很大差距,但對于逆向物流的重視,已經開始。 

          2014年,國務院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》中明確指出要大力發(fā)展逆向物流和綠色物流。2015年7月4日《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》強調“充分發(fā)揮互聯網在逆向物流回收體系中的平臺作用”、“利用物聯網、大數據開展信息采集、數據分析、流向監(jiān)測,優(yōu)化逆向物流網點布局! 

          企業(yè)新的利潤中心? 

          但由于退貨、召回等發(fā)生的不確定性,企業(yè)一般并不會在逆向物流上做過多的投資,這也反過來形成對企業(yè)利潤的侵蝕!笆聦嵖偸牵覀冎烙心嫦,但是壓根不知道這些產品去了哪里,處置的費用有多少! 

          調研發(fā)現,現階段,絕大部分的企業(yè)管理者還只是將注意力集中在正向物流的發(fā)展上,并沒有真正意識到逆向物流的價值。 

          同時,由于逆向物流無法預估且對于系統(tǒng)的柔性化要求較高;我國現有的物流信息網絡很難達到要求。各企業(yè)也因持懷疑態(tài)度而不愿投資。 

          另外,廉價的勞動力資源仍是我國現階段最有利的資源,因此企業(yè)并不愿意在物流上做過大的投資。而且我國相關的立法也不夠完善,對于企業(yè)的監(jiān)管力度亦不足。 

          但事實上,從國際經驗來看,郝皓說,逆向物流可以成為企業(yè)的利潤中心。在中國許多企業(yè)還在承受占總成本20%以上的逆向物流成本時,全球范圍內一些主要跨國企業(yè)如杜邦、巴斯夫、寶馬、IBM、康明斯等,都因為積極實施逆向物流帶來了可觀的經濟效益和社會價值。 

          郝皓說,上海既有“四個中心”建設又有自貿區(qū)等“天時地利”的優(yōu)勢,而且全球500強企業(yè)中多在上海集聚,有著大量的逆向物流需求,但目前不管是從事逆向物流的企業(yè)還是相關人力資源,普遍稀缺。因此,上海更有必要構建逆向物流的資源平臺,對逆向物流管理的規(guī)范、標準、技術、體系和信息系統(tǒng)等展開研究和探討,針對電商環(huán)境下越來越多的退貨和制造企業(yè)的產品回收及召回等問題,組織物流企業(yè)和生產企業(yè)展開治理改善。 

          據介紹,上海市物流協會逆向物流分會目前正研制起草4項逆向物流的國家標準:《非危液態(tài)化工產品逆向物流通用服務規(guī)范》、《非危液態(tài)化工產品逆向物流方案設計要求》、《非危液態(tài)化工產品逆向物流服務質量評價指標》、《非危液態(tài)化工產品逆向物流作業(yè)規(guī)范》。與此同時,逆向物流分會聯合國際逆向物流協會(RLC)提出并開發(fā)全球首個“主動式逆向物流管理參考模型(RLOM)”,填補了該領域的國內外空白。
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